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F1比利时站维特尔夺冠,F1匈牙利站汉密尔顿夺冠

发布时间:2019-08-27 18:26编辑:体育资讯资讯浏览(104)

    腾讯体育 7月31日讯 欢迎来到晚间版,腾讯体育带你浏览过去12个小时F1的新闻和琐事。匈牙利测试中:2019年版前翼初亮相

    北京时间7月29日晚21点10分,2018赛季F1第12站匈牙利大奖赛在亨格罗宁赛道开始了70圈的比拼,最终汉密尔顿取得职业生涯第6个匈牙利站杆位,维特尔和莱科宁分别取得亚军和季军,站上颁奖台,维斯塔潘遭遇赛车故障,遗憾退赛。

    北京时间9月26日晚21点10分,F1比利时大奖赛在斯帕赛道打响44圈的比拼,维特尔率先冲线,赢得他个人的第三个比利时站冠军,也是他职业生涯的第52个冠军。汉密尔顿和维斯塔潘获得亚军和季军,登上颁奖台,里卡多、莱科宁、阿隆索、勒克莱尔和霍肯博格未能完成比赛。

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    2019款新前翼今天在匈牙利季中测试中首次与公众见面

    周日的布达佩斯再度迎来高温,空气温度达到32摄氏度,赛道温度达到60摄氏度,正赛开始前全场在发车区为本周三逝世的法拉利前主席兼CEO马尔乔内举行默哀仪式,以纪念马尔乔内对F1和赛车运动的卓越贡献。由于昨天排位赛是在雨中进行了,今天车队可以为车手选择不同配方的干胎来发车,法拉利和雷诺为维特尔和小赛恩斯选择了不同的软胎起跑的策略。

    F1比利时大奖赛是2018赛季第13站,同时也是夏休结束后的第一站,以24分优势领跑积分榜的汉密尔顿将从杆位发车,总冠军争夺的另一位热门人选维特尔占据第二位的发车格,而博塔斯和霍肯博格则由于更换动力单元部件,被罚至队尾发车。虽然根据即时天气预报显示,正赛期间有20%的降水概率,但发车时斯帕赛道依旧只是部分多云的状况,空气温度18度,赛道温度30摄氏度。

    F1在四月底决定对2019赛季空气动力学规则进行修改。新规则中,前翼、刹车导管和尾翼都将迎来小规模的革新以帮助增加超车数量。这一规则引起多支车队的反对,因为全新的规则改变导致大量车队不得不对尾翼和前翼进行重新设计,因而产生较大的成本增加。但是由于新规则推出时已到F1新赛季空气动力学规则的修改期限,变动已无法被延后或取消。因此多支在规则宣布后就已开始将部分专注投向2019赛季,而对他们来说季中测试就成为了测试新规则部件的最佳机会。印度力量与威廉姆斯车队就在今天开始的匈牙利季中测试中对新版鼻翼进行了测试。从照片来看,全新规则下的新前翼更为简洁,但当前还不知道新规则对于操控、圈速的改变。前F1车手:博塔斯的防守动作很有争议

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    70圈的比赛开始,杆位发车的汉密尔顿起步非常成功,守住了领跑的位置,博塔斯守在第二,莱科宁企图挑战博塔斯未能成功,被队友维特尔超越,掉到第四。

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    帕尔默认为博塔斯在匈牙利大奖赛的防守动作值得怀疑

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    在匈牙利大奖赛的末尾阶段中,排名第二的瓦尔特利-博塔斯因挣扎于轮胎衰竭,被身后的塞巴斯蒂安-维特尔与基米-莱科宁追到。当维特尔在二号弯尝试超越且车身已经领先时,两位车手却在争抢二号弯的入弯时发生碰撞。所幸两人的赛车虽然都出现了细微的破损,但最终都能顺利完赛。赛后,前F1车手乔立安-帕尔默对博塔斯的防守动作表达出了反对的意见。“我觉得他就是出于绝望吧。因为从他的赛车位置来看,当时事故已经不可避免。几周前梅赛德斯还怀疑法拉利故意与梅赛德斯撞车,但这一次博塔斯为了帮助汉密尔顿却也做出了很危险的动作。其实在我看来,这一次事故比过去两次首圈事故更加有争议。”斯帕的DRS区将被延长100米

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    五盏红灯熄灭,斯帕站的发车非常混乱,维特尔在Kemmel直道超越了汉密尔顿上到第一,从最后一位发车的霍肯博格追尾阿隆索,阿隆索起飞后直接砸上了勒克莱尔的索伯赛车,霍肯博格、阿隆索、勒克莱尔三台被卷入事故的赛车在比赛开始的第一个弯就同时退赛,这起事故也触发了安全车。

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    后方阵营的发车比较混乱,埃里克森和里卡多发生了擦碰,勒克莱尔则被两台印度力量的赛车夹在了中间,由于此次碰撞,摩纳哥车手的赛车出现机械故障,在第一圈就早早结束了比赛。

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    斯帕赛道的大直道DRS区将被延长100米

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    发车首圈的受害者还不止这三位车手,最后一位发车的博塔斯在1号弯追尾了身前的威廉姆斯赛车,莱科宁也在被里卡多的赛车顶到后爆胎,同时里卡多的赛车受到损伤,虽然经过紧急维修后回到了赛道,但澳大利亚车手依旧落后了领跑集团2圈。

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